Řidiči Uberu už můžete dávat spropitné, ale Uber stále doufá, že to neuděláte

Společnost Uber ve čtvrtek na serveru Medium zveřejnila příspěvek, v němž objasňuje, že společnost’s politiky týkající se spropitného, a to v návaznosti na urovnání dvou soudních sporů, podle nichž společnost zasahovala do chování řidičů’ přijímání spropitného.

“Spropitné není součástí, ani se neočekává či nevyžaduje,” Přečtěte si příspěvek. Pokračovalo to, “Jezdci mohou nabízet spropitné a řidiči je mohou přijímat.”

Jedním dechem však společnost nabídla důvody, proč si myslí, že spropitné škodí řidičům i cestujícím: protože kultura spropitného by prý snížila předvídatelnost mezd řidičů a zvýhodnila bohatší okolí pro přístup k jízdám.

Oba tyto problémy jsou však problémy, se kterými se Uber již potýká. Zhoršilo by situaci více spropitného? Podívejme se na každý z argumentů zvlášť.

Spropitné způsobuje nejistotu

Podle Uberu spropitné vytváří nejistotu ohledně nákladů na jízdu a mezd řidičů. “Měli jsme za to, že by bylo lepší, kdyby cestující i řidiči s jistotou věděli, kolik za každou jízdu zaplatí nebo vydělají?–?bez nejistoty ohledně spropitného,” uvádí se v prohlášení. Prudký nárůst cen a pokles sazby platby za ujetou míli pro řidiče znamená, že mzdy jsou již nejisté.

Spropitné však není zdaleka jediným zdrojem nejistoty výdělků. Surge pricing posílá řidiče do centrálních oblastí s vysokou poptávkou, aby se hnali za vyššími zisky z jízd, jenže nabídka často převyšuje poptávku, jak se Al Jazeera a Houston Chronicle o níž informovala v loňském roce. V takových situacích je těžké říci, kolik si řidič vydělá. Je známo, že sazba za ujetou míli v průběhu času klesá. Například v Houstonu je sazba 2 USD.50 dolarů za míli v roce 2013 klesl na 1 dolar.10 v průběhu zhruba jednoho roku, podle řidiče citovaného v článku Al Jazeera/Chronicle příběh.

Uber kontruje tím, že v případech, kdy se sazby za ujetou míli snížily, se výdělky zvýšily, protože řidiči provádějí více svozů.

Spropitné mění přístup k jízdám

V příspěvku na médiu Uber uvádí, že se obává, že tlačítko pro dávání spropitného by řidiče podnítilo k tomu, aby trávili více času ve čtvrtích, kde cestující dávají štědřejší spropitné, což by mohlo vést k větší koncentraci aut v bohatších čtvrtích a centrálních obchodních čtvrtích.

Uber se v New Yorku osvědčil v oblastech mimo Manhattan lépe než taxislužba, takže v tomto smyslu má co ztratit a bod o dostupnosti má své opodstatnění. Uber říká Inc. že využívání služeb ve městě roste nejrychleji ve vnějších čtvrtích, a web FiveThirtyEight potvrzuje, že Uber v těchto oblastech poskytuje větší pokrytí než taxislužba. Ale i ve vnějších čtvrtích se podle FiveThirtyEight bohatším čtvrtím někdy dostává větší lásky ze strany startupu pro přepravu osob. Takže to’Ne že by Uber’Uber již nemá tendenci sloužit bohatším zákazníkům, a to’Není jasné, zda by spropitné posunulo misky vah více v jejich prospěch.

Spropitné není’t férové

Společnost Uber tvrdí, že obecná praxe dávání spropitného v odvětví služeb nezlepšuje služby a že spropitné je nespravedlivě ovlivněno předsudky zákazníků. To’je férový argument a existují studie, které to dokazují, včetně té, kterou Uber cituje z Cornellovy univerzity. Přes všechny nedostatky spropitného jsou však pracovníci ve službách na spropitném závislí, jak pro The Verge zdůraznil právní zástupce řidičů Uberu v nedávném urovnání sporu.

„Mrzí mě, pokud zákazníkům připadá spropitné otravné nebo nepohodlné, ale pracovníci, kteří jim poskytují služby, se touto prací snaží vydělat si na živobytí nebo zaplatit své účty,“ řekla Shannon Liss-Riordanová serveru The Verge. „Lidé sice také neradi dávají číšníkům spropitné, ale tak si vydělávají peníze. Jistě, spropitné není pro zákazníky „cool“, ale závisí na něm celé odvětví pohostinství a služeb.”

Konkurent Uberu, společnost Lyft, která do své aplikace zahrnuje funkci spropitného, tvrdí, že si myslí, že umožnit cestujícím dávat řidičům spropitné přímo v aplikaci “je to správná věc,” rámování jako výhody, které řidiče přitahují. Společnost říká Inc. že 70 procent cestujících “dali spropitné” svým řidičům. Pokud čtete mezi řádky, tato statistika znamená, že ve většině případů – ne-li ve většině případů – řidiči spropitné nedávají’t dávat spropitné. Zdá se, že tam’Není velký tlak na to, abyste řidiči projevili uznání, i když vás k tomu vybízí vyskakovací obrazovka.

Argument, že nezahrnutí spropitného v aplikaci nějak zvýhodňuje řidiče, je chabý, ale je to’Uber se zjevně zavazuje, že bude. “Jiné aplikace pro sdílení jízd mají zabudovanou možnost dávat spropitné. Tento konkurenční tlak znamená, že musíme prokázat, že Uber nabízí stabilnější a spolehlivější možnosti výdělku než alternativy. A že’Na co se soustředíme: zajistit, aby byl Uber pro řidiče po celém světě tím nejlepším zážitkem,” píše se v příspěvku.