Před několika lety Uber málem zničil Lyft. Pak Lyft udělal něco geniálního

Psal se rok 2014.

Mezi společnostmi Uber a Lyft, dvěma firmami s podobnými vizemi, se rozhořela konkurence: Využít rychle se rozvíjející gig ekonomiku k transformaci dopravního průmyslu. Uber, který měl tříletý náskok, byl větší, měl více peněz a působil ve více městech než Lyft.

V té době se Travis Kalanick, tehdejší generální ředitel společnosti Uber, pokusil zlikvidovat svou nejbližší konkurenci – nabídl společnosti Lyft, že ji koupí. Spoluzakladatelé společnosti Lyft Logan Green a John Zimmer však nabídku odmítli.

Byl to obrovský risk, který se jen o několik měsíců později zdál Lyftu osudný.

Na začátku roku 2015 měla společnost Lyft k dispozici hotovost jen na zhruba čtyři měsíce. (V kontrastu s tím Uber právě získal více než 2 dolary.5 miliard.) Jeden z největších investorů společnosti Lyft, sériový podnikatel a investor s desítkami let zkušeností, poradil oběma spoluzakladatelům, aby společnost ukončili činnost.

„Šance byly proti nám,“ řekl Zimmer v nedávném rozhovoru pro časopis Inc. „Většina lidí už s námi počítala.“

Rychlý posun vpřed do dnešní doby. Od pátku společnost Lyft oficiálně porazila Uber v závodě o vstup na burzu, když získala 2 dolary.34 miliard.

Společnost Lyft, která nyní působí na 300 trzích, uvádí, že se počet jejích čtvrtletně aktivních cestujících za poslední dva roky ztrojnásobil. A zatímco Uber si stále drží větší podíl v U.S. podíl na trhu, získala společnost Lyft významnou pozici: Lyft uvádí, že nyní drží 39 % podílu na trhu v U. S.S. trhu sdílení jízd, což je nárůst z 22 procent před pouhými dvěma lety.

Jak se to společnosti Lyft podařilo??

Když se ohlédneme za kroky společnosti v posledních několika letech, mohli bychom velký návrat Lyftu shrnout do jediného slova:

Zaměření.

„To, co nám ten investor řekl, byla nejlepší a nejdůležitější rada, jakou jsme s Loganem kdy dostali, protože nás to donutilo zdvojnásobit naše přesvědčení, zdvojnásobit naše hodnoty a zdvojnásobit naši víru v tým,“ řekl Zimmer.

Spoluzakladatelé společnosti Lyft se s oporou o zeď zaměřili na to, čím se jejich společnost liší od svého konkurenta. Lyft si například vybudoval pověst té laskavější a jemnější z obou značek, částečně díky snaze upřednostňovat řidiče.

Lyft se také silně zaměřil na svou firemní strategii, která se od strategie Uberu také značně liší.

Uber například vynaložil miliony dolarů na vybudování globální značky (Uber v současnosti působí ve více než 60 zemích světa), vybudování vlastní technologie autonomního řízení a diverzifikaci na trzích, jako je rozvoz potravin a nákladní doprava.

Na druhou stranu společnost Lyft neústupně tvrdí, že se zaměřuje na cestující doprava. Investovala do autonomního řízení, ale opatrněji. A přestože Green a Zimmer vidí potenciál pro pozdější expanzi v dalších zemích, prozatím se nadále soustředí na Severní Ameriku. (Lyft nedávno expandoval do Toronta, svého prvního města mimo USA).S.)

„Jsme opravdu spokojeni se zaměřením, které jsme měli,“ řekl Green v nedávném rozhovoru. „Jedeme správným tempem. Jdeme hluboko do dopravy, hluboko na trhy, na kterých působíme, což nám umožňuje získat podíl, který jsme získali.“

A co budoucnost?

Lyft v současné době pracuje na integraci informací o veřejné dopravě přímo do aplikace. Cíl? Ve světě, kde se model dopravy dramaticky mění, chce společnost, aby se její aplikace stala prvním místem, kam se spotřebitelé obrátí, aby zjistili, jak se dostanou z bodu A do bodu B. „V současné době je to velmi důležité.

„Je nám jedno, jestli to bude jízda na našem nástupišti, nebo jestli to bude autobus, nebo vlak,“ říká Zimmer. „Ve skutečnosti bychom vás rádi spojili s jakoukoli nejlepší možností.“

Pokud jde o vlastnictví automobilů, Zimmer říká, že chce, aby Lyft umožnil lepší spotřebitelský zážitek za lepší cenu. Představte si, že byste Lyft využívali k servisu, čištění, tankování a dokonce i pojištění svého automobilu.

„V tom je kouzlo služby,“ říká Zimmer.

Právě tento typ zaměření, mentalita zaměřená na zákazníka, pomohla společnosti Lyft nejen přežít, ale i prosperovat.

Green a Zimmer odmítli říct, za kolik Kalanick před lety nabízel Lyft ke koupi. Na otázku, zda jsou rádi, že dohodu nepřijali, však Zimmer odpověděl za oba dva.

„Velmi spokojený.“