Společnost Southwest Airlines právě učinila velké oznámení, které zaměstnance Southwestu velmi potěší

Toto je příběh o společnosti Southwest Airlines, ale je také o kultuře.

Nejprve si představte, jaké to je být generálním ředitelem a předsedou představenstva společnosti Southwest Garym Kellym.

Máte za sebou náročný rok. Společnost Southwest má více letadel Boeing 737 MAX než kterákoli jiná společnost v USA.S. leteckou společností, a všechna právě teď stojí mimo provoz, mimo letový řád nejméně do dubna.

Váš zisk je nižší než před rokem, což je důsledek toho. A přesto je nyní čas oznámit roční podíl na zisku se zaměstnanci. Co se rozhodnete dělat?

Šest týdnů platu

Letecká společnost Southwest Airlines ve čtvrtek oznámila, že se v rámci svého plánu podílů na zisku pro rok 2019 rozdělí se zaměstnanci společnosti Southwest o celkem 667 milionů dolarů.

To vychází na 12.Dvouprocentní bonus a „více než šestitýdenní plat pro každého zaměstnance, který má na něj nárok“, uvádí se v prohlášení letecké společnosti.

Je to také 22.6procentní nárůst oproti 544 milionům dolarů, které si aerolinky rozdělily v loňském roce, a 47. rok v řadě pro Southwest s podílem na zisku.

Nic z toho se samozřejmě neděje ve vzduchoprázdnu. Za prvé, letecká společnost již dříve oznámila dohodu se společností Boeing, která vyčleňuje přibližně 125 milionů dolarů, o které se podělí se zaměstnanci, protože tolik letadel společnosti Southwest bylo uzemněno.

Bez tohoto příplatku by se letošní částka podílu na zisku v podstatě nezměnila.

Společnost Southwest a její odbory zároveň vedly probíhající jednání o pracovní smlouvě.

Společnost Southwest to oznámila jen několik týdnů poté, co jeden z jejích velkých konkurentů, společnost Delta Air Lines, která má asi o 20 000 zaměstnanců více než Southwest, oznámila svá vlastní čísla týkající se podílu na zisku: 1 USD.6 miliard.

Další dvě velké společnosti U.S. Dopravci United a American oznámili čísla podílů na zisku ve výši 419 milionů dolarů, resp. 213 milionů dolarů.

Delta, Southwest, United a American

Nyní je těžké si nevšimnout pořadí, v jakém jsou programy podílů na zisku leteckých společností seřazeny podle velikosti: Nejprve Delta, pak Southwest, pak United a nakonec American.

To je také pořadí, v jakém jsou tyto letecké společnosti uvedeny v nedávném Wall Street Journal žebříček nejlepších a nejhorších U.S. letecké společnosti.

Delta se umístila na prvním místě, Southwest se srovnal se svým menším konkurentem Aljaškou na druhém místě, United byl osmý a American devátý.

V některých dalších žebříčcích je trochu rozptyl, ale tak často vidíme, že to v tom či onom seznamu funguje tak, že na vrcholu jsou Delta a Southwest.

Souvislost? Příčinná souvislost? Jak by řekli vědci, zaslouží si to další studii.

A mluvím-li jako pozorovatel, řekl bych, že to naznačuje, že je lepší najít způsoby odměňování zaměstnanců, které jim dávají přímý podíl na celkovém úspěchu společnosti.

Přímé výhody

To je samozřejmě těžké definovat ve velké organizaci s mnoha rolemi. Nejsem si jistý, jak byste spočítali, kolik příjmů přináší jedna letuška nebo gate agent.

Jako druhé nejlepší opatření však bonusy spojené se ziskem znamenají, že když vaši zaměstnanci jednají způsobem, který je pro společnost přínosný, mohou přímo vidět, jak z toho sami profitují.

Rád píšu o leteckém průmyslu, protože je to v podstatě obchod s komoditami. Jde o pronájem malého kousku nemovitosti a bezpečné doručení zákazníka z bodu A do bodu B.

Takže se můžete podívat na malé rozdíly mezi leteckými společnostmi a teoreticky čistěji než v jiných odvětvích si odvodit, že malé změny, které provedou, mohou mít velké výsledky.

Změnit poplatek za tašku? Zmenšete prostor mezi sedadly o půl palce? Doslova přestat podávat určitý druh sušenek? Velmi rychle můžete vidět výsledek.

Stejné je to s podílem na zisku a sladěným odměňováním. Podělte se o koláč, získáte větší koláč. To je každopádně teorie.

Zdá se, že u společností, jako je Delta a nyní Southwest, to funguje docela dobře. Možná by to mělo smysl i ve vašem odvětví.